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分析称中华夏族民共和国建一支航空母舰战役群

时间:2019-07-30 02:18来源:云顶娱乐场
海军指挥学院的徐锡康进一步补充说,陆地-海洋-航空-航天是人们征服自然的辉煌成果的自然进程,不具替代性,保卫远离大陆的海洋国土及其资源,保卫岛屿领土,海军的战役战术使

  海军指挥学院的徐锡康进一步补充说,陆地-海洋-航空-航天是人们征服自然的辉煌成果的自然进程,不具替代性,保卫远离大陆的海洋国土及其资源,保卫岛屿领土,海军的战役战术使用都因缺少空中掩护、缺少空中攻击支援能力而受限。对此,航天器材是难以弥补的。

  要不要建超级航母

  2005年,对于一些专门追踪中国海军动向的西方分析人士而言,是转折性的一年,因为一场在中国政界和军方悄然持续多时的争论似乎就是在这一年里趋于明朗化,各种“蛛丝马迹”开始逐一浮出水面。

  但这一投入还仅仅是个开始,航母要进入服役必须配备舰载机及护卫舰队。如果以俄罗斯装备为例的话,一艘俄制苏-33航母载战斗机价值约5000万美元,由此推算,一支由50架苏-33战机、数架空中早期预警机、数架反潜和搜救直升机组成的舰载飞行联队要花去30多亿美元;一艘俄制的现代级导弹驱逐舰将花去约6亿美元,由此不难算出,一支由数艘导弹驱逐舰护卫舰、补给舰组成的护卫舰队的成本在40多亿美元。也就是说,一支航母战斗群的总成本约在100亿美元,当然,这还不包括常规训练、维护及燃料的年消耗,按照美国的经验,这一成本预计在航母建造成本的10%左右,也就说一个航母战斗群的其他额外支出在2亿多美元。

  “‘瓦良格’号2005年5月底首次移师干船坞,两个多月后被喷上了中国海军的灰色‘涂装’”、“2005年夏季的莫斯科航天沙龙出现的新数据显示,中国准备购买的苏-33经过升级之后可能会用于其本土打造的航母之上”、“苏-33UB战机在航空展之后特别为中国访问团加展了一次”、“一支中国代表团同月提前访问了‘库兹涅佐夫’号航母的设计方俄罗斯Neveskoye PKB造船局及其建造方乌克兰的造船厂”……美国国际评估与战略中心的中国军事问题专家理查德·费舍尔(Richard Fisher)用他常年“洞察秋毫”的成果,力图证明一个颇能迎合西方读者胃口的结论:“中国要开始雄心勃勃地造航母了”。

  美国海军战争学院的李楠认为,中国的航母发展之路可能是递增式的。从中期来讲,中国可能会打造中型航母以服务于近海任务,并获取缺乏的实际经验;但就长期而言,中国能够发展更大型的航母以用于远海任务。“中国的海军分析人员们对于美国大型航母,包括最先进的‘杰拉尔德·福特’(Gerald R. Ford)号航母(排水9万吨以上)及其相关技术,尤为感兴趣。另外,有迹象表明,涉及建造大型航母的一些关键技术问题的研究也在同步进行。”李楠在他最新关于中国航母的论文中写道。

  “变废为宝”与本土制造

  “看上去中国解放军不仅购入了一艘前苏联时期的航母,更为意义深远的是,它植入了苏联时代崛起的世界大国谋求建立蓝水海军的幻想……如苏联/俄罗斯一样,中国是陆地国家,即便是经济不断增长,北京也不会拥有(足够的)资源同时打造有效的陆、空部队以及蓝水海军。”美国列克星敦研究院防务分析师丹尼尔·古尔(Daniel Goure)最近撰写的文章在西方世界具有一定的影响力,他试图给即将海试的中国首艘航母“瓦良格”号及航母项目泼一盆冷水。不过,值得警醒的是,他将问题引向了通向航母之路上一个无法回避的关键方面:资源瓶颈。

  “在作为早期中华人民共和国主席时,毛泽东对于海洋的兴趣不大,而是把注意力放在陆地防御上。”美国海军军事学院副教授詹姆斯·霍尔姆斯(James Holmes)近期在“外交政策”网站上撰文称,他认为中国领导人邓小平对于“搭美国海洋霸权的便车”感到满意,因为“有限的资源花在经济发展上比在水上放置钢铁来得更好”。

  “瓦良格”号最终下水并进入服役究竟要花费多少成本尚无从知晓,但单从前期投入及预期收益来看,外界普遍的看法是中国的这笔海外买卖比印度同类交易做得漂亮。据俄罗斯军工新闻网2010年报道,从购买“瓦良格”号到托运回中国的大连船坞,总计花费约3000万美元(包括500万美元的维修运输费)。澳大利亚防务人士斯科特·库珀(Scott Cooper)认为,“对于中国真正的收益是,从这(‘瓦良格’号)流出的(军舰)研发和现代化技能将直接有助于中国未来航母的建造。”相比之下,同样通过海外购入方式获取的前苏联航母“戈尔什科夫海军上将”(Admiral Gorshkov)号则花了印度23亿美元,且目前仍在俄造船厂进行最后的改装,“风险远远更大且掌握更大型航母操作的能力也更低”。

  变化仍然在悄然发生。在新世纪的头几年里,北京为其雄心勃勃的海军现代化计划进行了大量投资,由此中国海军在航母建造的诸多支撑性方面取得了很大的进步,尽管在某些领域尚不清楚步子是否迈得足够大。“从2003年开始,中国海军的052B型驱逐舰168号(广州号)、169号(武汉号)以及052C驱逐舰170号(兰州号)、171号(海口号)开始下水,这两种型号驱逐舰的下水标志着中国开始打造航母编队。”中国海军分析人士马尧告诉东方早报,“052B型驱逐舰是专用反潜驱逐舰,052C驱逐舰是专用防空驱逐舰,而在此前中国海军从未装备过类似武器。前者为航母编队提供必需的反潜能力而后者则为航母编队提供防空网,这是一个航母编队的标准配备。”    

  早报记者 吴挺 实习生 阮二双 

  早报记者 吴挺 

  这一国产航母的建造计划在一些西方观察家眼里被归入中国航母之路的第二阶段,而第一阶段是从海外购入报废的航母(这一进程从1985年延续到2002年),以易于研究其架构与零件,如即将试水的前苏联“舶来品”“瓦良格”号便是一例。由于“复原报废航母本身的复杂程度无异于建造一艘新的航母”,对于中国本土航母的建造计划而言无疑有着重要的参考价值。但一二阶段显然不是时间上的前后接力关系,二者相辅相成、并行不悖。

  什么改变了中央的意愿

  直到2007年前后,中国国家财政状况及外汇储备开始大幅改善,国防预算也相应增加。根据美国官方的预计,中国公开国防预算的三分之一——在2007年约为153亿美元——用到了武器采购上。“考虑到海军现代化眼下是一项高度优先的任务,中国海军目前可能每年获得数十亿美元用以武器采购,在未来这一数字可能还会增加。”李楠认为。现在看来,“航母派”似乎在这场争论中重新获得了重视。外国观察人士普遍认为,中国的航母建造在2009年开始提速,当年中国海军举行了成立60周年的纪念活动。与此同时,有消息传出,中国海军正是在同一年向国内大型造船厂订购了两艘6万吨航母,计划在2009年开工,2015年竣工。

  尽管刘华清担任海军司令时对于中国拥有航母有着笃定的信念,但反对声浪同样强大。据海军指挥学院的徐锡康教授撰文回忆称,在1986年的全军首届战役理论学术讨论会上,一位领导的报告对海军走向大洋发展航母提出了完全否定的意见,其中心意见是要跨越传统模式,跨越发展航母阶段,可以用发展航天技术、航天兵器予以替代。

云顶娱乐场 ,  实际上,对于未来航母的大小和形状,美国海军内部也在展开争论。美国海军历史基金会的历史学家戴维·温克勒(David Winkler)给东方早报举例说,考虑到轻型无人机的发展,新的在建的“杰拉尔德·福特”级航母被认为成为了某种沉重的负担。

  在中国改革开放三十多载将经济建设奉为重中之重,而不断隐忍对军事实力的投入之后,对于与经济大国、政治大国地位相衬的军事力量的需求必然在某一时段突出爆发:2004年的东南亚海啸、索马里海盗之患、利比亚撤侨……一系列重大事件的接连发生无不凸显中国日益增长的全球利益呼唤某种相应力量和手段给予保护。在这种大趋势的推动之下,中国航母项目的神秘面纱缓缓撩开。不过,这一步所标志的不过是大国之路的某种看似必然、实则偶然的选择,夸大航母与中国国际影响力的正比例关系实无必要。

  澳大利亚国立大学战略与防务研究中心资深研究员、前国防部高级官员荣·惠斯肯(Ron Huisken)告诉东方早报,推进航母项目是一个意义重大的决定,中国对此进行了成本收益分析。“中国人在这些事情上非常有条不紊地推进着。他们将会考量保持生存能力——甚至是在远洋地区——所需的最小(航母战斗群)数量以及与航母战斗群相关的巨大的成本。”他说,“在测试以及证实航母战斗力方面,我想中国会进行得缓慢而慎重,使不利的政治分歧最小化的同时,也能够对什么样的航母应该成为标杆最终作出一个明智的决定。”

  类似的反对声直到20年后依然不绝于耳。一名中国军方高级官员在2006年的一场同外国军方学者的讨论会上表示,尽管他多年来主张发展航母(因为中国需要),但直到最近,航母仍然并非国家资源最佳的用途,因为中国缺乏一支护卫舰队,导致航母易于遭到攻击。中国由此选择“潜艇、中型战舰以及战机进行投入”。《舰船知识》网络版主编宋晓军2006年3月在接受香港媒体采访时曾说,中国军方内部有一派人主张发展航母,但必须与力推潜艇及航空航天项目的一派展开角逐。

  中国的航母之路能否避免重走苏联老路,如何利用有限的资源打造一支有效的航母队伍?加拿大部队学院海军战略专家保罗·T。米切尔教授提醒,中国的航母项目在寻求提升战斗力的过程中可能面临前苏联当年的挑战,“一个航母战斗群要变得强大,整合大量船只、武器系统及战机所必要的技巧缺一不可……它确实将取决于中国对该项目资源投入的水平。”中国能否驾驭这些经济挑战以支持雄心勃勃的海军发展项目仍有待时日观察,值得警惕的一点是“海军和空军将都试图在同一时间里推动自身队伍的现代化,提升到全球水准,对于资源的争夺可能加剧”。

  历史争议一直在重复

  就在最近,中国最知名的航母专家、海军大校李杰也加入到“中国需要什么样的航母”这场讨论当中。“中国作为一个海洋大国,将更需要中型以上的航空母舰。他不久前在媒体上撰文称,“中国发展航母,没必要在小吨位上徘徊,我们极有可能先借鉴学习中型航母的建造经验,待时机成熟,再图更大的发展。”

  国产航母的打造计划——即西方观察人士口中的第二阶段——在中国海军中仍在不断探索和推进。早在1987年向解放军总部机关汇报海军装备规划情况时,刘华清就曾具体建议称,对航母的发展,“七五”(1991–1995第七个五年计划时期)开始论证,“八五”搞研究,对平台和飞机的关键课题进行预研,2000年视情况上型号。他当时根据中国航空和造船业领导及专家们的评估认为,中国在技术上“有能力建造航母以及舰载战机”。

  曾几何时,这样的争论是不可想象也毫无必要的,因为在预算缺乏的岁月里,任何航母梦都只能束之高阁。最显而易见的一个例子发生在上世纪70年代末,当时获得国家领导人(华国锋)批准的从海外采购一艘轻型航母的计划——或进口或联合生产,因为英国供应商出价“太高”而被迫取消。那个年代,中国年度国防预算的平均值约为170亿人民币,其中有不到60亿元人民币用以武器采购。

  海军即使要建造航母,其型号、规模也只能从小到大,在国家财力、军力许可范围内考虑。”

云顶娱乐场 1 资料图:正在大连改装的瓦良格号航母

  然而,中国军事科学院战争理论和战略研究部研究员师小芹提醒说,要警惕对航母不成比例的迷恋和狂热,她告诉东方早报,“中国的实力绝不会因为一艘航母就大跃进,中国的国际影响力也需要扎实细致、日积月累的经营。”

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  另外两艘购入的废弃航母是“明斯克”号和“基辅”号,目前分别落户深圳和天津,均已改装为娱乐设施和军事教育主题公园,供游人娱乐参观。“中国的老式航母,特别是‘明斯克’号和‘基辅’号,可能被买来当‘尸体解剖’,为本土(航母)的设计提供信息。”艾立信认为。

  预算不足与资源之争

  比利时布鲁塞尔当代中国研究所研究主任乔纳森·霍尔斯拉格(Jonathan Holslag)不久前在《纽约时报》上撰文谈及他对中国航母的观察时称,民族主义激发着民族主义,并影响着国家间对彼此军事能力认知的方式,“在无尽的不确定性中摇摆,中国的航母,一名老式的苏联斗士,将在今天的亚洲——比在当年可以预见的冷战秩序中——激起更多的不安。”他写道。

  在中国防务观察人士看来,这样计算下来的两支中型航母战斗群的成本,在分摊到10年的发展期当中之后,对于中国国防预算中用以海军武器采购部分而言比例还算是适度的。

  【历程】

  但对于中国是否会满足于此,是否会紧盯美国进一步打造自己的核动力超级航母,各方仍存在不同观点。俄罗斯世界武器贸易分析中心的看法是,中国将分2015-2016年和2020年前两个阶段分别建造2艘常规以及核动力航母,计划组建四个航母编队,分别部署在南海和东海。2010年1月,美国海军情报办公室(ONI)的一次意外失误将他们对中国海军规模及组成的机密报告张贴上了网,尽管他们很快从网上撤销了这些内容,但报告的内容在一天之内仍然传遍了全球各大防务网站。在这份长达47页名为“中国特色的一支现代海军”的报告中,美国海军情报办公室认为中国海军“雄心勃勃”的建造计划,在大连造船厂和上海,同时进行着7-8万吨航母的建造工程。“新航母据信使用常规动力驱动(也有人认为一艘是常规动力,另一艘是核动力)以及蒸汽弹射器。”报告写道。

  谈及刘华清1987年的建议,美国海军战争学院的李楠告诉记者:“方案后来被搁置了,部分原因是预算不足。”1997年,刘华清从中央军委副主席一职退休,这被新加坡东南亚研究所研究员伊恩·斯托瑞视为“航母失去了在中国海军中的拥护者”。

  这位美国前海军少将认为,解放军不太可能在近期内用航母投送军力,“运行一艘航母比预期的要困难得多,而且昂贵得多,进入真正实战能力的进程会很缓慢,如果以中国对关键武器系统的消化步伐作为参照的话。”他说,并进一步反问,“非侵略性、非扩张性的中国为何会在航母部队上进行大量投资?”

  美国海军战争学院教授李楠认为,中国之前不选择打造航母,缺乏资金及必要的技术是一方面的原因,中国经济当时对于海外能源和原材料资源的依赖程度尚不高也是重要原因之一,“不过,更重要的是,这一提议与中国当时的‘新安全观’——强调以‘软’方式处理与中国邻国在陆上及海上的关系——有所抵触。”他告诉东方早报,在他看来,正是在“新安全观”的指导下,中国与东盟在2002年签署了《南海各方行为宣言》、在2003年签署了《东南亚友好合作条约》以及在2001年参与创立了上海合作组织。

  李杰撰文主张,从长远来看,对于一个油气资源越来越多地需要从国外进口的国家来说,大中型战舰选择核动力,是一个值得努力的尝试。作为世界上最大的核动力航母,美国“尼米兹”号核动力拥有约10万吨级的排水量,每艘造价约在45亿美元,最多能够装载90架舰载战斗机。而仍在建的第四代航母“福特”级的成本更是惊人,仅建造预算就超105亿美元。“肯定不会是(造)超级航母……(虽)成本尚不可知,但当然不会与美国航母部队的投入在一个等量级。”现任美国外交政策分析研究所(IFPA)亚洲安全事务主任的麦利凯谈及中国航母之路时告诉东方早报。

  中国海军分析人士马尧也认为,中国以往是陆权国家,是由地理因素、经济结构和观念决定的。随着这三种因素的变化,中国开始从陆权国家向海权国家的方向发展,“但这种发展和过渡历程具有不确定性,”他告诉东方早报,“尽管在进入后冷战时代之后,海权中的经济因素开始上升,而军事因素开始下降。”

  美国前驻华武官、退役海军少将麦利凯(Eric McVadon)告诉东方早报,中国的航母之路应该是具有中国特色的海军航空之路,“以相对低的成本拥有一支有用的海上航空部队,”“现在已不是打造庞大航母的时代了……中国肯定不会试着去媲美或是超越美国航母(战斗群)。航母昂贵且(技术)要求苛刻,我的预计是,中国的航母战斗力及数量都会是适中的。”

  的确,在21世纪初期,随着中国经济快速增长,有两种连锁反应尤其突出:对海外能源和原材料的依赖程度增高;海外投资和劳工人数日益增多。而依赖程度的加深,很容易催生强烈的脆弱感,中国在此情况下对海上通道的兴趣与日俱增。

  根据不同的型号和排水量,航母的成本和能力各有不同。如果将中国劳动力及材料成本相对低廉的因素考虑在内,建造一艘中等规模、传统动力驱动的6万吨级航母——类似俄罗斯的“库兹涅佐夫”级航母——预计需要花费20多亿美元。

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