当前位置: 云顶娱乐 > 云顶娱乐场 > 正文

到疯狂基本建设,印度在中印边防疯狂基本建设

时间:2019-09-24 05:13来源:云顶娱乐场
印度防长西塔拉曼出席拉达克一座战略桥梁落成典礼。(资料图) 按: 在本月初印度公布的新财年预算中,“阿鲁纳恰尔邦”(即中国藏南)西山口的隧道工程成为印媒热议的话题之

图片 1印度防长西塔拉曼出席拉达克一座战略桥梁落成典礼。(资料图)

按:

  在本月初印度公布的新财年预算中,“阿鲁纳恰尔邦”(即中国藏南)西山口的隧道工程成为印媒热议的话题之一。它被认为是“印度抗衡中国之举”,因为该隧道直通有“中国藏南门户”之称的达旺地区。自去年中印发生洞朗对峙事件以来,类似“印度加强印中边境基建”的消息已成为印度舆论界一大热点,此前多年未解的“边境基建慢”问题正受到印度各界重视。过去,由于担心中国军队在战时利用印度修建的道路向腹地快速推进,印度军方一度反对大搞边境工程。有观察家称,近期这些动作代表印度决策层及军方思维方式彻底转变。印度在进行哪些边境大工程?其基建能力很强吗?

         因为印度发现 原来中国人根本不敢打,没有进攻能力,已经和62年的中国不一样了,所以才觉得过去的决策错了。已经丧失了 威慑力,这是造成别人思维转变的原因。 当你很具有进攻性侵略性的时候,别人想的是如何不被你打,想的是如何防守。 当你畏畏缩缩窝窝囊囊,总想着防守的时候,别人想的是如何进攻你,想的是如何骚扰你,从你身上沾点便宜。 所以,人的处境就是自己感召的。国家也一样的,当别人感到你有进攻的可能和威胁时,想的是,如何防守。当别人发现你根本没有进攻的能力和意愿时,他想的是怎么进攻你,骚扰你。

  隧道,公路,战略桥梁,“模范村”……

          中国在中印边境洞朗之争中的露怯,并且也没有对印度进行秋后算账,导致了印度思维的转变。

  印度正快速推进这些边境大工程

         这就是为什么中国人不明白的印度人从焦土政策到疯狂基建的极端转变。因为印度人发现,现在的中国已经不再是1962年的中国。没有必要担心自己会遭到中国的进攻。我国的所作所为已经让印度从62年的战争经验中走出来了,也就是62年的那一场战争胜利所带来的对印度威慑力的时效已经结束。接下来,中国将面临一场中印之间重新一战的,一决雌雄的问题。因为印度已经从62年的阴影中走出来了,他发现了一个和62年的中国完全不一样的中国,可以不必再把62年的失败当作一种经验教训了,是时候重新调整自己的心态的时候了。

  在靠近中国藏南达旺地区的西山口修隧道,只是印度规划的庞大隧道工程之一。据印度《经济时报》报道,印度正考虑在边境地区开挖至少17条隧道,总长度将近100公里。

       不知道中国会得出一种什么样的经验和教训。

  过去几个月,印度方面披露了一系列边境基建规划。今年元旦,印度内政部长在慰问当地部队时说,印度正在实施一项特殊工程,旨在让边界实控线印度一侧的所有哨所都通上公路。据印度《德干先驱报》2月3日报道,印度财政部最新的预算将划拨21.832亿卢比(约合2.15亿元人民币)在喜马拉雅地区修建近200公里的公路。印度还将在古吉拉特邦和旁遮普邦修建“高科技侦察装置”,并视具体效果再扩展到其他地区。

       中国如果不转变思维,将面临的是群殴,大家一哄而上。如果让别人看到你胆怯,这个国家在国际上将没有立足之地。战争失败不可怕,可怕的是连一战的勇气都没有,将被国际社会藐视。还想当霸主,当世界的引领者?有恩而无威,是不可能在世界上立足的,不可能有什么领导力,号召力,也不会有自信。中国发展了几十年,吃饱了喝足了,但是丧失了斗争的智慧和勇气。

  去年底,印度在中国藏南地区接连架起两座战略桥梁后,印媒称,它们只是印度边境道路建设局(BRO) 着手修建的410座中的一小部分。这410座桥梁中,有144座打算建在“阿鲁纳恰尔邦”(中国藏南)。此外,印度从2002年起便开始的73条“印中边境战略公路计划”也被要求提速。73条公路中,印度军方负责46条,内政部承担27条。

         辱骂和恐吓绝不是战斗。中国人现在一提到印度,就是嘲笑和挖苦,笑人不如人。当有一天中国被印度掀翻在地的时候,大概也像当年大清被日本掀翻在地一样吃惊。不过在我看来一点不需要吃惊。

  除了修路架桥,印度政府还表示要在边境驻守条件上有所动作。有报道称,一个试验性哨所样本正在拉达克地区兴建,该哨所将利用太阳能储电方式保证夜间室内温度达到15摄氏度,同时能够洗热水澡。这种被命名为“恒温哨所”的新型驻守单元若试验成功,将向边境多个驻地推广。

从“焦土政策”到疯狂基建 印度为何总是很极端?

  作为“改善”“阿鲁纳恰尔邦”(中国藏南)印中边界安全形势努力的一部分,印度中央政府还计划在当地打造约50个“模范村”,为当地人配置医疗和学校等现代设施。这项“边境区域发展计划”意在人烟稀少的争议边境地区发展村庄和居民点。“这些村庄将有助于我们建造安全基础设施……它们能够成为印度主权的象征”,《今日印度》援引消息人士的话称。

2018年02月13日 08:00:11

  过去几年,印度在边境进行工程建设的速度明显加快。《印度时报》称,2014到2015年,印度在实控线印度一侧的道路开凿工作只完成107公里,2016到2017年则完成147公里,同期道路表面的铺设工作从174公里增加到233公里。而最近印度方面加快动作则跟其受到洞朗对峙事件刺激有一定关系。

图片 2

  去年11月底,印媒披露称,印军工兵部队大规模采购工程设备,包括100多台最新式挖掘机,以及山体切割装备等。不久,印度在位于印中边境的北阿坎德邦展开修路行动。该公路完工日期从2008年一直后延,洞朗事件后,印度决定在2017年迁走边民,2019年完成建设。

图片说明:印度防长西塔拉曼出席拉达克一座战略桥梁落成典礼。

  印度在边境地区的基建,主要目的是满足印军在印中边界实控线沿线的作战需求。为此,印度陆军已调整未来五年战略计划,重点加强基建包括道路、后勤改善以及增强战力等。印度国防部长西塔拉曼曾表示,其任内主要任务是加速印度军事现代化,而加强基建是军事现代化的一个优先选项。

原标题:从“焦土政策”到疯狂基建,“三哥”在中印边境从一个极端走向另一个极端

  一位曾走访中印边界中方一侧的军事专家告诉《环球时报》记者,在他看来,在边境地区,印方基础设施更好,兵力部署也比中方多。近年来,印度在边境,主要是藏南投入大量资金建设直升机起降场地和公路,尤其是公路建设越来越完善,对印军加快机动能力和对藏南地区的管控起到很大作用。这也让印军对边境地区事件的反应快过中方,后勤保障能力得到加强。

在本月初印度公布的新财年预算中,“阿鲁纳恰尔邦”(即中国藏南)西山口的隧道工程成为印媒热议的话题之一。它被认为是“印度抗衡中国之举”,因为该隧道直通有“中国藏南门户”之称的达旺地区。自去年中印发生洞朗对峙事件以来,类似“印度加强印中边境基建”的消息已成为印度舆论界一大热点,此前多年未解的“边境基建慢”问题正受到印度各界重视。过去,由于担心中国军队在战时利用印度修建的道路向腹地快速推进,印度军方一度反对大搞边境工程。有观察家称,近期这些动作代表印度决策层及军方思维方式彻底转变。印度在进行哪些边境大工程?其基建能力很强吗?

  “印度对边境地区基础设施的投入在增加,完成度也不断上升”,该军事专家表示,但印方在建设中暴露出两个问题:一是“雷声大雨点小”,政府和军方所承诺的投入不到位,“言行不符”;二是道路质量一般,比人们认为的要差。

隧道,公路,战略桥梁,“模范村”……

  格言:“苦干能成任何事”;形象:“不胜任又腐败”

印度正快速推进这些边境大工程

  印度基建主力军“难掩之痛”

在靠近中国藏南达旺地区的西山口修隧道,只是印度规划的庞大隧道工程之一。据印度《经济时报》报道,印度正考虑在边境地区开挖至少17条隧道,总长度将近100公里。

  “15年过去了,73条拟建的印中边境公路只有27条完工……更不用说计划中从西到东横贯印中边境地区的14条铁路,那是遥遥无期的美梦。”这是《印度时报》网站去年8月的一篇报道,文中措辞饱含遗憾和无奈。该文称,在印中边界实控线另一侧,西藏已建起密集的铁路网、高速公路网、空军基地、雷达站以及多种后勤保障设施,足以支撑30个师约45万的军力部署。

过去几个月,印度方面披露了一系列边境基建规划。今年元旦,印度内政部长在慰问当地部队时说,印度正在实施一项特殊工程,旨在让边界实控线印度一侧的所有哨所都通上公路。据印度《德干先驱报》2月3日报道,印度财政部最新的预算将划拨21.832亿卢比(约合2.15亿元人民币)在喜马拉雅地区修建近200公里的公路。印度还将在古吉拉特邦和旁遮普邦修建“高科技侦察装置”,并视具体效果再扩展到其他地区。

  除了73条战略公路,印媒更痛心遥遥无期的铁路修建计划。2010年,印度决定在与中国、巴基斯坦和尼泊尔交界的地区修建28条战略铁路线,其中14条被认为对国家安全“极具重要战略意义”。然而,这些铁路至今没有开工。“没有铁路的边界:缺失的战略连接”,《印度快报》以此为题称,印中两侧的基础设施尤其是铁路形成鲜明对比。

去年底,印度在中国藏南地区接连架起两座战略桥梁后,印媒称,它们只是印度边境道路建设局(BRO) 着手修建的410座中的一小部分。这410座桥梁中,有144座打算建在“阿鲁纳恰尔邦”(中国藏南)。此外,印度从2002年起便开始的73条“印中边境战略公路计划”也被要求提速。73条公路中,印度军方负责46条,内政部承担27条。

  印媒在关注边境基建进展时拿中国做背景已成惯例,并导致一些西方媒体用“竞争”来形容中印边界附近的基建。了解印度的人都知道,印度善于做计划,但往往执行不力。印度《第一邮报》就称,印度执行大型计划方面的记录乏善可陈,尽管取决于军事考量,改善边境基础设施的进展仍明显落后于计划。

除了修路架桥,印度政府还表示要在边境驻守条件上有所动作。有报道称,一个试验性哨所样本正在拉达克地区兴建,该哨所将利用太阳能储电方式保证夜间室内温度达到15摄氏度,同时能够洗热水澡。这种被命名为“恒温哨所”的新型驻守单元若试验成功,将向边境多个驻地推广。

  “实际上,两国都觉得对方的边境基础设施修建得好”,复旦大学国际问题研究院南亚研究中心副主任林民旺对《环球时报》记者表示,印度觉得,解放军在前沿哨所里甚至冬天可以洗热水澡,吃到青菜;而中国军方认为,印度飞机场靠近边境,短时间内就可以起降战机,中国也需抓紧建设军民两用的基础设施。但印度的道路质量估计和中国是没办法比的,“我走过西藏日喀则到亚东的公路,其质量明显比印度的道路更好”。

作为“改善”“阿鲁纳恰尔邦”(中国藏南)印中边界安全形势努力的一部分,印度中央政府还计划在当地打造约50个“模范村”,为当地人配置医疗和学校等现代设施。这项“边境区域发展计划”意在人烟稀少的争议边境地区发展村庄和居民点。“这些村庄将有助于我们建造安全基础设施……它们能够成为印度主权的象征”,《今日印度》援引消息人士的话称。

  “印度曾经破败不堪的基础设施正变得更好,但仍与中国相差甚远”,英国《经济学人》称,中国行动更快,而印度的体系使其难以征地。该文提到,印度审计机构2016年曾发布一份报告,为负责修筑战略公路的边境道路建设局描绘出一幅“既不胜任又贪污腐败的画像”。当时,计划在2012年竣工的61条道路中,仅完成36%。

过去几年,印度在边境进行工程建设的速度明显加快。《印度时报》称,2014到2015年,印度在实控线印度一侧的道路开凿工作只完成107公里,2016到2017年则完成147公里,同期道路表面的铺设工作从174公里增加到233公里。而最近印度方面加快动作则跟其受到洞朗对峙事件刺激有一定关系。

  这正是印度边境基建主力军——边境道路建设局难掩之痛。该机构隶属印度国防部,1960年成立后主要负责印度北部及东北部边境地区的道路基建。这支工程部队常年工作于深山密林、冰天雪地之中,已成为印度陆军死亡率最高的部门。该局局长巴达尼曾在一次会议中描述部下疲惫不堪的生活:不得不与家人中断联系,常年忍受高压与孤独,在荒凉的山区一待就是两三年。在那样的环境中,就连推土机使用寿命也只有预期的1/3。

去年11月底,印媒披露称,印军工兵部队大规模采购工程设备,包括100多台最新式挖掘机,以及山体切割装备等。不久,印度在位于印中边境的北阿坎德邦展开修路行动。该公路完工日期从2008年一直后延,洞朗事件后,印度决定在2017年迁走边民,2019年完成建设。

  “苦干能成任何事”,边境道路建设局奉行这句格言,但现实却很苦涩。按照印媒的总结,导致边境基建进展缓慢的因素很多,预算有限,官僚作风严重,腐败猖獗,高海拔地区的复杂地质,以及繁琐的环保审批程序和从部落征地的困难等,都是挑战。除此之外,印度各界还质疑该机构执行不力背后的其他因素。

印度在边境地区的基建,主要目的是满足印军在印中边界实控线沿线的作战需求。为此,印度陆军已调整未来五年战略计划,重点加强基建包括道路、后勤改善以及增强战力等。印度国防部长西塔拉曼曾表示,其任内主要任务是加速印度军事现代化,而加强基建是军事现代化的一个优先选项。

编辑:云顶娱乐场 本文来源:到疯狂基本建设,印度在中印边防疯狂基本建设

关键词: 云顶娱乐 云顶娱乐场