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C919客机交付时间非亲非故手艺优劣,首架国产大

时间:2019-11-13 14:37来源:云顶娱乐
C919国产大飞机的通信导航系统研发生产的重任,正是由位于成都的中电科航空电子有限公司的技术团队设计完成与交付。在C919项目中,他们与美国的合作公司向中国商飞交付通信导航

C919国产大飞机的通信导航系统研发生产的重任,正是由位于成都的中电科航空电子有限公司的技术团队设计完成与交付。在C919项目中,他们与美国的合作公司向中国商飞交付通信导航系统,并承担通信导航系统综合,完成CNS集成验证后交付商飞。此外,C919的客舱娱乐系统也是由这家公司负责提供。

中国国产C919大型客机会否因推迟交付而处于技术劣势?全国人大代表、中航工业成都飞机工业有限责任公司副总工程师洪建胜在全国两会期间对中新社记者回应称,C919目前进展顺利,其技术优劣与推出时间没有关系。 C919于2008年开始研制,是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,成飞参与了该款飞机机头的制造和工艺设计。去年11月,C919首架机在上海浦东基地厂房正式下线,标志着该型号客机已达到可进行地面试验的状态。 此前有外媒报道称,C919交付时间最晚或推迟到2020年,其服役时间可能晚于空客320、波音737的改良机型,从而处于技术劣势。 洪建胜并不认同这一说法,“技术上的优劣和推出时间没有关系,主要看你设计的时候有没有前瞻性。”他向记者透露,从去年11月下线到今年即将试飞,C919的进展一直很顺利。 在当前国际大型客机领域,波音、空客双寡头垄断局面依旧。即便在中国,这一市场也几乎被二者平分,国产飞机“突围”不易。 洪建胜认为,在此情况下国产飞机须尽力将产品做到极致。以C919为例,他向记者介绍说,相比同级别的A320、737等机型,C919的机头结合市场、时代的需求对飞机风挡、驾驶舱布局等作出改进,并采用了目前最先进的设备,“核心技术是钱买不来的,只有靠我们自己。” 目前,C919在商业上已获得初步成功。截至总装下线,该型号客机收获订单517份。在洪建胜看来,这正是C919竞争力最有力的体现,“购买民用飞机的公司都是商业公司,只有你的比其他飞机省油、噪音低、更绿色、舒适度高,大家才会选择你。” 近日,中国航天发动机集团的组建已进入实质性阶段。洪建胜认为,一系列进展意味着国产飞机正一步步“突围”国际航空市场。“从1956年第一架国产喷气式飞机冲上蓝天,到具有完全自主知识产权的C919国产大飞机的研发,我们‘老航空人’都有一种‘孩子长大了’的自豪。”

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2014年7月31日,C919大型客机首架机机头部段在中航工业成飞民机装配下线。中航工业成飞民机有关负责人接受华西都市报记者采访时介绍,在设计上,C919首次采用承载式风挡设计,提升了飞机结构承载效率,可以有效减轻整机重量。四面式风挡,由于开口相对少,简化了机身加工,减少了飞机头部气动阻力。目前干线客机中只有最新的波音787采用。

大飞机C919承载着中华民族飞行之梦,7年的时间里,它的一举一动都在牵动着国人的神经,同时也引发国外广泛关注。今天它的惊艳亮相不仅让中国人的飞行梦想向前迈出了一大步,同时这也意味着继波音737和空客A320后,全球70吨级客机市场将再添一名强有力的“重量级选手”。

2015年11月2日,国产大飞机C919客机将举行下线仪式,这意味着中国自主研发的大飞机经历千呼万唤将露真容。C919总装下线后,将在明年上半年首飞,但真正用于航线仍需一段时间。据此前公开报道,包括四川航空公司和成都航空公司在内的四川本地航空企业有望承担国产客机C919商业运行前的首次试飞任务。

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